Рекламный баннер 990x90px header-top
Рекламный баннер 728x90px center-top
Архив
Поделитесь новостями с жителями города
Если Вы стали свидетелем аварии, пожара, необычного погодного явления, провала дороги или прорыва теплотрассы, сообщите об этом в ленте народных новостей. Загружайте фотографии через специальную форму.
Фонды club16401328 Сарапульского музея-заповедника регулярно пополняются
17:48
31.10.2026
Фонды [club16401328|Сарапульского музея-заповедника] регулярно пополняются. Сегодня в рубрике «Истории, рассказанные музейными предметами» представляем одно из новых поступлений: это книга «О войне, о труде и о подвиге. [club21403018|АО «Сарапульский радиозавод»].
Книга издана в 2020 году и подарена авторским коллективом музею, в ней опубликованы материалы о работе Государственного союзного ордена Ленина завода № 203 имени Орджоникидзе в годы Великой Отечественной войны, о вкладе заводчан в победу над врагом.
Для нас она стала поводом вспомнить о юбилее: 85 лет назад, в октябре 1941 года первый эшелон с оборудованием московского завода прибыл в эвакуацию в город [club126387664|Сарапул].
В книге приводятся воспоминания А.П. Трифонова, ведущего инженера спецлаборатории: «16 октября в Сарапул ушел первый эшелон с заводским оборудованием и людьми. 24 октября – второй. С этим составом уехал в Сарапул и я. Нашему эшелону страшно не повезло, так как в день его выхода из Москвы станция Черусти подверглась сильнейшему авиационному налету. Его пустили в обход на Рязань, Рузаевку и Канаш. Руководство завода нас потеряло. Добирались мы до Сарапула целых шестнадцать суток. Дорога на Куйбышев была настолько забита эшелонами с людьми и оборудованием, что скорость составов, идущих на восток, была меньше скорости пешехода. Переехав Волгу, мы страшно удивились тому, что везде горел свет, и не было светомаскировки. От всего этого мы уже усели отвыкнуть».
В музее завода хранится уникальный документ. На плохой бумаге бледно-фиолетовыми чернилами отпечатано:
«Удостоверение Государственного союзного завода № 203.
Дано начальнику цеха № 20 завода № 203 им. Орджоникидзе Андрюшенко Борису Андреевичу в том, что он действительно является начальником железно-дорожного эшелона завода, направляемого в гор. Сарапул Удмуртской АССР в распоряжение директора Завода.
На тов. Андрюшенко возложена ответственность за сопровождение и сохранность эшелона, сформированного в количестве 20 вагонов, из которых 17 предназначены под перевозку имущества завода и 3 для эвакуации работников завода с их семьями в количестве 121 чел.
Директор подпись /Воронцов/
Начальник спецотдела подпись /Вайнберг/
13.01.1942 г.».
Из данного документа ясно, что эвакуация продолжалась достаточно большой период времени и сопровождалась немалыми трудностями. На начальников эшелонов ложилась огромная ответственность. Подпись начальника спецотдела на документе о многом говорит. Время было военное. Этот, один из многих эшелонов благополучно прибыл в пункт назначения. Борис Андреевич Андрюшенко, начавший работу на заводе электромехаником в 1928 году, в войну бывший начальником цеха, окончил свою трудовую биографию в 1951 году, в должности главного энергетика Сарапульского радиозавода. Это только один из десятков примеров, когда эвакуированные рабочие и инженеры на всю жизнь связали свою судьбу с Сарапулом и родным заводом.
Об эвакуации в Сарапул предприятий в годы войны сегодня нам напоминает памятник: фрагмент железнодорожной ветки на Набережной города.
Марина Шитова, ведущий научный сотрудник Сарапульского музея-заповедника.
Информация не имеет возрастных ограничений.
#сарапульский_музей #СарапульскийРадиозавод #СРЗ #эвакуация #СарапулТыловой #история #проект #фонды #ИсторииРассказанныеМузейнымиПредметами #ПутешествиеПоФондам #ГодЕдинстваНародовРоссии #Сарапул #МояУдмуртия
Книга издана в 2020 году и подарена авторским коллективом музею, в ней опубликованы материалы о работе Государственного союзного ордена Ленина завода № 203 имени Орджоникидзе в годы Великой Отечественной войны, о вкладе заводчан в победу над врагом.
Для нас она стала поводом вспомнить о юбилее: 85 лет назад, в октябре 1941 года первый эшелон с оборудованием московского завода прибыл в эвакуацию в город [club126387664|Сарапул].
В книге приводятся воспоминания А.П. Трифонова, ведущего инженера спецлаборатории: «16 октября в Сарапул ушел первый эшелон с заводским оборудованием и людьми. 24 октября – второй. С этим составом уехал в Сарапул и я. Нашему эшелону страшно не повезло, так как в день его выхода из Москвы станция Черусти подверглась сильнейшему авиационному налету. Его пустили в обход на Рязань, Рузаевку и Канаш. Руководство завода нас потеряло. Добирались мы до Сарапула целых шестнадцать суток. Дорога на Куйбышев была настолько забита эшелонами с людьми и оборудованием, что скорость составов, идущих на восток, была меньше скорости пешехода. Переехав Волгу, мы страшно удивились тому, что везде горел свет, и не было светомаскировки. От всего этого мы уже усели отвыкнуть».
В музее завода хранится уникальный документ. На плохой бумаге бледно-фиолетовыми чернилами отпечатано:
«Удостоверение Государственного союзного завода № 203.
Дано начальнику цеха № 20 завода № 203 им. Орджоникидзе Андрюшенко Борису Андреевичу в том, что он действительно является начальником железно-дорожного эшелона завода, направляемого в гор. Сарапул Удмуртской АССР в распоряжение директора Завода.
На тов. Андрюшенко возложена ответственность за сопровождение и сохранность эшелона, сформированного в количестве 20 вагонов, из которых 17 предназначены под перевозку имущества завода и 3 для эвакуации работников завода с их семьями в количестве 121 чел.
Директор подпись /Воронцов/
Начальник спецотдела подпись /Вайнберг/
13.01.1942 г.».
Из данного документа ясно, что эвакуация продолжалась достаточно большой период времени и сопровождалась немалыми трудностями. На начальников эшелонов ложилась огромная ответственность. Подпись начальника спецотдела на документе о многом говорит. Время было военное. Этот, один из многих эшелонов благополучно прибыл в пункт назначения. Борис Андреевич Андрюшенко, начавший работу на заводе электромехаником в 1928 году, в войну бывший начальником цеха, окончил свою трудовую биографию в 1951 году, в должности главного энергетика Сарапульского радиозавода. Это только один из десятков примеров, когда эвакуированные рабочие и инженеры на всю жизнь связали свою судьбу с Сарапулом и родным заводом.
Об эвакуации в Сарапул предприятий в годы войны сегодня нам напоминает памятник: фрагмент железнодорожной ветки на Набережной города.
Марина Шитова, ведущий научный сотрудник Сарапульского музея-заповедника.
Информация не имеет возрастных ограничений.
#сарапульский_музей #СарапульскийРадиозавод #СРЗ #эвакуация #СарапулТыловой #история #проект #фонды #ИсторииРассказанныеМузейнымиПредметами #ПутешествиеПоФондам #ГодЕдинстваНародовРоссии #Сарапул #МояУдмуртия
Рекламный баннер 728x90px center-bottom